道岔缺口監(jiān)測，主要是通過一些傳感器，如模擬/數(shù)字圖像傳感器，油壓，液壓，溫度，濕度，缺口表示等，對轉(zhuǎn)轍機缺口狀態(tài)進行監(jiān)測， 并實時上傳至服務(wù)器，利用特有的圖像認別和測量技術(shù)，計算偏移量數(shù)據(jù)，完成對轉(zhuǎn)轍機機械硬件狀態(tài)的實時檢測，以實時掌握道岔缺口的實際狀態(tài)，保證了軌傍道岔缺口監(jiān)測的直觀性和檢測的準確性。 軌傍道岔缺口狀態(tài)的檢測，包括定線槽或反位線槽、確定線槽中線的位置、計算偏差和判斷左偏量或右偏量是否超過標準范圍，由此判斷轉(zhuǎn)轍機是否能正常運行，為軌道交通提供 有利的安全保障，減少以往人力巡檢的低時效和少檢漏檢等安全隱患。

在當前鐵路既有線的改造中案例中，最大困難是通信線纜資源不夠，道岔缺口監(jiān)測通常采用四線通信：兩線供電+兩線數(shù)據(jù)傳輸，而既有線一般預(yù)留備用線比較少，同時考慮既有線現(xiàn)場環(huán)境規(guī)模一般不大，道岔節(jié)點數(shù)量有限，單路總帶寬要求也不高，如果重新施工布線，無論是鋪設(shè)光纖還是銅纜，都存在一個可實施性的難題，且施工造價，人力成本和時間管理都不合算; 我們結(jié)合NPLC窄帶電力線載波組網(wǎng)的便捷優(yōu)勢和四線混合組網(wǎng)的帶寬優(yōu)點，推出了兩個混合組網(wǎng)通信方案：長距離載波SH-PLC + 寬帶載波BPLC混合組網(wǎng)通信方案和ADSL + BPLC混合組網(wǎng)通信方式。

這兩個方式在方向盒增加中繼器/集中器：長距離載波SH-PLC或ADSL信號和寬帶載波BPLC轉(zhuǎn)換設(shè)備，機房到中繼位置采取點對點通信方式，中繼器到采集分機采用分時復(fù)用的點對多點通信，中繼器內(nèi)部集成數(shù)據(jù)交換和流量控制，以確保兩個網(wǎng)絡(luò)能在同一對線纜上實現(xiàn)供電和可靠數(shù)據(jù)傳輸，下面是兩種組網(wǎng)方式拓撲圖:

圖一：SH-PLC + BPLC 混合組網(wǎng)拓樸圖

圖二：ADSL + BPLC 混合組網(wǎng)拓樸圖